制动器的三种形式是什么？

　　1、盘式制动器：盘式制动器又称为碟式制动器，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。

　　2、鼓式制动器：鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销等零部件组成。由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降。由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

　　3、混合形式：即前轮盘式制动，后轮鼓式制动。从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合形式。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。

　　制动器作为汽车的重要组成部分，其形式有三种：盘式制动器、鼓式制动器和混合形式。盘式制动器又称为碟式制动器，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销等零部件组成。由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降。由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。混合形式即前轮盘式制动，后轮鼓式制动。从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合形式。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。